一款名为 AEE25 的国产航空电动发动机已成功下线并交付，该产品在 200 千瓦级别航空电动发动机中实现了国内最高的扭矩密度，标志着我国在航空电动发动机关键技术领域取得了重大进展。
航空电动发动机是电动垂直起降飞行器（eVTOL）的核心动力装置，负责高效地将电池电能转换为旋翼产生的升力和推力，对功率密度、系统安全冗余以及环境适应性有着严格的要求。
此次交付的 AEE25 航空电动发动机是专为 eVTOL 应用场景设计的，具备高功率密度特性。其主要创新点在于采用了“六合一”的一体化全集成设计，将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机以及变距舵机控制器这六个关键部件整合在一起。
中国航发动控所 AEE25 项目负责人张宇表示，“这种全集成设计不仅减小了产品的体积和重量，还显著提升了系统的可靠性，从根本上加强了航空安全。” 对于飞机制造商而言，这意味着集成化的动力系统可以实现“即插即用”，无需再单独设计舵机和冷却系统。
在性能参数方面，AEE25 航空电动发动机的扭矩密度达到了 40 牛米/千克，功率密度为 5 千瓦/千克。该 200 千瓦级别发动机适用于当前主流的 2 至 3 吨级、可搭载 4 至 6 名乘客的 eVTOL 机型。AEE25 的扭矩密度在国内已公开的同级别航空电动发动机中位居前列，意味着在相同功率和重量下，其能输出更大的扭矩，从而产生更强的升力或推力。据了解，未来该发动机的扭矩密度指标还将进一步提升至 44 牛米/公斤。
这项技术突破得益于中国航发动控所在航空电机电控领域长期的技术积累。该研究所自 2016 年开始涉足航空电机电控领域，并近年来专注于航空发动机相关的电机电控研究。为响应低空经济的发展需求，该所专门成立了电动力事业部，以市场化运作模式加速技术成果的转化。目前，该所已自主研发出多款航空电动发动机产品，并在关键技术上取得突破，部分产品已具备一定的量产能力。
根据官方信息，AEE25 航空电动发动机将用于上海时的科技有限公司的 E20 电动垂直起降飞行器（eVTOL）。时的科技 E20 eVTOL 是一款由该公司自主研发的五座级载人倾转旋翼电动垂直起降飞行器。
目前，AEE25 航空电动发动机已同步启动适航取证流程。据中国民航网报道，AEE25 已成功通过 SOI#1 软件和硬件适航审查，成为中国 eVTOL 领域适航进展最快的航空电机产品。中国航发动控所副所长刘国平表示，将继续深入关键技术研究和工程验证，以满足低空经济、电动航空器以及新型动力系统的需求，为新兴航空器提供更高效、可靠且轻量化的航空电动发动机。随着 AEE25 适航进程的加速，其量产计划也在稳步推进中。
