美国国家运输安全委员会（NTSB）发布的一份初步报告指出，在得克萨斯州哈里斯县发生的一起致命车祸中，一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒（Michael Butler）在驾驶 2025 款特斯拉 Model 3 时，将车辆的加速踏板踩到了 100%，从而覆盖了全自动驾驶（FSD）功能。这起事故发生在 2026 年 6 月 19 日晚间，地点位于凯蒂市（Katy）罗斯霍洛巷（Rose Hollow Lane）的一处住宅区，该区域的限速为每小时 30 英里。
根据 NTSB 从事故车辆电子数据中恢复的信息，该 Model 3 在发生撞击前，车速已超过每小时 70 英里。监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 在报告中强调，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。
事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉（Martha Avila）身受重伤，后经直升机紧急送医，但不幸因伤势过重去世。阿维拉的家人已就过失杀人罪对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕。
此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果似乎印证了特斯拉方面的说法。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）在事故发生后不久发文称，FSD 在居民区会以较低速度行驶，而这是一起高速碰撞事故。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）也曾表示，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD，导致撞击时车速达到每小时 73 英里。NTSB 的报告正式确认了这一关键细节。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在独立调查此事故。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。值得注意的是，今年 3 月，NHTSA 已将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下检测路况及向驾驶员发出警告的能力表示担忧。
NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，所有事故细节仍在进一步调查中。该机构计划在此次 2026 世界杯年的事故调查结束后，发布相关的安全建议，以期防止类似悲剧重演。
