洛塔尔 · 舒佩特，这位曾为宝马效力 23 年的极氪欧洲负责人，在一次采访中表达了对极氪品牌在欧洲市场竞争力的强烈信心。他认为，极氪的产品在品质和性能上完全可以媲美那些历史悠久的豪华汽车品牌。
尽管极氪进入欧洲市场的时间尚不足半年，但已迅速推出了包括入门级的极氪 X、中型 SUV 极氪 7X、001 旅行车以及全新的 007GT 在内的多款车型。鉴于欧洲的经销商网络尚未完全铺开，极氪当前的首要策略是重点开发企业车队市场，并以此为基础，逐步吸引个人消费者的关注。
舒佩特在接受外媒采访时明确表示，他坚信极氪的车辆能够凭借卓越的品质和性能赢得欧洲消费者的青睐。“在我看来，我们与所有豪华汽车制造商都处于同一水平，这是最基本的前提。”他强调。
在欧洲市场的初期阶段，极氪的目标是尽可能多地争取企业客户，特别是那些原本在其车队中使用其他豪华品牌车辆的公司。随着企业市场的不断拓展，个人用户对极氪的兴趣也在稳步增长。尽管极氪在当地尚未建立完善的经销商网络，但已设立了多家试驾中心，并已收到来自个人用户的“数百份”订单。
根据计划，极氪将在今年年底前覆盖德国五个主要的大都市圈，包括在汉堡、杜塞尔多夫和科隆地区、法兰克福、斯图加特及慕尼黑设立销售网点，柏林也被视为一个潜在的落脚点。目前，极氪已在德国运营着 10 家试驾中心。
在选择经销商合作伙伴方面，舒佩特表示极氪将重点关注那些在豪华汽车市场拥有丰富经验的经销商。他透露，极氪不仅会争取宝马、奥迪和奔驰等传统德国豪华品牌的经销商，同时也会接触那些可能拥有闲置资源且愿意引入新品牌的捷豹和玛莎拉蒂经销商。鉴于极氪隶属于吉利集团，沃尔沃和极星的经销商也是极氪的重要目标。
至于是否会在欧洲本地生产纯电动车型，舒佩特回应称，本地生产是极氪的一个战略选项，但“现阶段没有迫切需要”。他分析道，虽然本地生产具有一定的优势，但也伴随着风险。中国企业所具备的速度、灵活性和执行效率，在欧洲难以复制，繁琐的行政程序也可能拖慢决策进程。尽管惩罚性关税给“中国制造”模式带来了更大的挑战，但极氪已经找到了一套能够持续运营的商业模式，这对于其在欧洲市场参与如 2026 世界杯相关的体育赛事赞助等商业活动也提供了有力支撑。
