2026 款川崎 Z900RS 系列已正式发布，起售价为 11.98 万元，其核心亮点在于动力系统和电子辅助设备的全面革新。
此次改款是 Z900RS 自 2017 年推出以来的最大一次更新，重点聚焦于动力输出和电控技术的升级。新车搭载的 948cc 水冷直列四缸发动机，首次引入了电子控制节气门（ETV）技术，并针对进气喇叭口、凸轮轴设置以及 ECU 进行了优化调整。通过将压缩比从 10.8:1 提升至 11.8:1，并减轻约 10% 的曲轴飞轮重量，发动机的峰值功率提升至 80.5kW（109 PS），最大扭矩达到 95.5N·m。排气系统也得到了改进，尾段加长 70mm 并采用新型扩音器式设计，以增强声浪效果。
电子控制系统的升级是本次改款的重中之重。新车首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾和偏航三个维度上的姿态变化。
基于 IMU 提供的实时数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以整合牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等辅助系统，从而在过弯时实现对发动机动力输出和制动力的精准调控。
此外，双向快速换挡系统（KQS）和电子巡航控制系统也作为标准配置首次出现在新车上。车辆还支持通过 RIDEOLOGY 手机应用程序与智能手机进行连接，用户可以查看骑行数据、车辆状态，并对电控系统参数进行个性化设置。
两款车型均采用高强度钢管编织式车架。前悬挂系统为 41mm 倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼和弹簧预载的调节；后悬挂采用水平多连杆设计，配备气压式减震器，提供多段阻尼和预载调节功能。
制动方面，前轮配备半浮动式 300mm 双碟盘和对向四活塞辐射式卡钳，后轮则为 250mm 碟盘搭配单活塞卡钳。全系车型均标配基于 IMU 的全新 ABS 系统。
IT之家注意到，SE 版本在标准版的基础上进一步提升了硬件配置。其制动系统升级为 Brembo 前制动组件，并搭配 Nissin 直推上泵，提供了更强的制动力和更线性的操控手感。后减震器则更换为 Öhlins S46 型号，配备远程预载调节器，方便用户根据载重或路况快速调整减震器的软硬度。SE 版本还在仪表板左侧增设了 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古涂装，以致敬初代 Z1 的经典设计。
在其他规格方面，2026 款 Z900RS 的车身尺寸为长 2100mm、宽 815mm、高 1135mm，轴距为 1465mm，座高为 810mm。整备质量（湿重）为 216kg，油箱容积为 17L。前轮胎规格为 120/70ZR17M/C (58W)，后轮胎规格为 180/55ZR17M/C (73W)。车辆的前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。传动系统为 6 挡往复式变速箱，匹配湿式多片离合器和链条传动。
